即使身处太平洋彼岸，贾跃亭和他所创立的新能源车企法拉第未来（Faraday Future，下称FF）仍备受关注。1月28日晚间，FF公司和Property Solutions Acquisition Corp. （下称PSAC）共同举办投资者电话会议。双方共同宣布，FF将通过与PSAC合并在美国纳斯达克上市，共募集资金约10亿美金。
FF方面宣称，10亿美金主要由两部分构成，包括PSAC以信托形式持有的2.3亿美元现金（假设不赎回的条件下），以及以每股10美元的价格超额认购7.75亿美元完全承诺的普通股PIPE（私募股权基金）。
当天投资者会议结束后，FF内部人士向时代周报记者透露，“中国投资人的投资金额大概占（融资额）的50%左右，另外的近50%是来自欧美投资人”。对具体投资人名单，该人士三缄其口，“我们暂时不允许透露PIPE投资人”。
据时代周报记者获得的一份FF路演报告，7.75亿美元的PIPE中，1.75亿美元（约合人民币11.3亿元）来自中国某座一线城市（a Tier 1 Chinese City），并需获监管批准。吉利将以不到交易规模的10%参与PIPE。
据路演报告，FF与吉利、这座中国一线城市有意成立合资公司。该城市将提供约2000亩的工业用地，供合资公司拥有和使用，还将提供政府补贴：如税收优惠，建立研发中心的额外补贴等。成立合资公司一事并未完全敲定。据路演报告，截至报告时，成立合资公司的最终文件还未签署。
此前，时代周报曾报道FF正向珠海国资寻求融资，意向参投者包括珠海两大国企龙头格力集团、华发集团。这两家集团均由珠海市国资委全资持股。1月28日下午，时代周报记者从接近该笔交易的知情人士处独家获悉，珠海本地国企横琴金融投资集团有限公司（下称横琴金投）也有意投资FF。
天眼查信息显示，横琴金投成立于2014年1月，100%股权由珠海市横琴新区国资委持有。据横琴金投官网，该公司管理资产规模超过170亿元，旗下共有7家全资子公司，1家控股子公司，26家参股企业。
“珠海国资委旗下这三家公司都有意愿。格力集团和华发集团的企业规模相近，这两家计划投资FF的金额也差不多。”1月28日下午，上述知情人士还告诉时代周报记者，横琴金投参投态度犹豫，“一会儿说要投，一会儿说不投”。同日晚间，时代周报记者致电横琴金投办公室工作人员，对方称对此并不知情。
FF于2014年创立，定位生产对标特斯拉的高端智能电动车。2016年，乐视体系崩塌，贾跃亭飞往美国投入造车项目。随后，贾跃亭的造车之路多遭周折，极为不顺：个人债务危机爆发、商业信誉破产；FF资金紧绷，融资屡屡受挫，首款车型FF91的量产一拖再拖。
珠海国资能否成为贾跃亭的“白衣骑士”，仍有变数。
多个独立信源向时代周报记者透露，珠海市国资委是这一投资事项的主导者。珠海市政府内部权威人士向时代周报记者称，珠海国资参投FF的时间和投资金额均未确定。另一名知情人披露，珠海方面和FF一直在电话沟通，并暗示参与谈判的FF方面代表中包括贾跃亭。这名人士还表示，珠海国资希望通过这笔投资为珠海引进新能源产业，“（投资节奏）跟着FF上市计划走，想‘炒股票’。”
FF与PSAC的合并事宜已获双方董事会批准，但仍需经多个程序审查才可完成：5月21日接受PSAC股东投票、5月29日接受反托拉斯委员会审查。信息披露后，PSAC美股开盘前一度大涨70%。
（时代周报记者潘展虹对本文亦有贡献）